
专项附加抵扣将会影响居民的消费和支出行为,因此要综合考虑其他公共政策,细化专项附加抵扣,合理引导消费行为。但是,草案没有给出专项附件扣除的具体范围、标准和实施步骤,仅提出“由国务院财政、税务主管部门商有关部门确定”。我们建议,《个人所得税法》首先应明确规定专项附加扣除的具体范围、标准,不应当将相关权力授权给财政部。专项附加扣除制度对税率、实际税负的影响很大,草案将其授权给财政、税收主管部门,削弱了税收法定的意义,也削弱了全国人大在税收立法中的角色。
就全球而言,这可能是个天文数字,高到波音砸锅卖铁也赔不起。如果最终调查结果证实波音飞机有问题,所有未出货的订单可能全部泡汤,且已出货飞机遭到全部禁飞。有外媒测算波音将蒙受约5845亿美元(近4万亿人民币)的损失。而波音公司2018年度财报显示,该公司营收总额达1010亿美元,全年实现净利润约105亿美元。
“个人判断,去年底已在摸底,这半年应该是制定办法的过程,也召集开过几次会议,目前主要集中在财务报表并表管理,还未有太多实质性监管措施,尚在讨论过程中。”一位接近央行人士。近来年,随着金融创新步伐的不断加快和混业经营的逐步发展,加之法律与相应监管规则的缺失,导致风险不断积累和暴露。5月19日,央行金融研究所所长孙国峰在清华五道口金融论坛上演讲时表示,混业经营自身存在几个方面的风险:一是不透明的风险;二是道德风险;三是监管套利;四是投资者保护不利。
值得注意的是,不少投资人士认为,资管新规对两类机构产品冲击最大,一个是银行理财,另一个则是私募基金。对私募基金的影响主要来自于两方面:投资门槛的提升和业务模式的受限(主要受消除多层嵌套和通道规定影响)。不过《指导意见》也对私募基金的业务模式开了口子,即以合格受托机构和投资顾问的身份与其它资管产品开展业务合作的,在规定范围内这一模式允许存在。
先来看债务/可支配收入。中国的居民可支配收入有两个统计口径,一个是国民核算口径,2016年居民可支配收入占GDP的62.1%,大致处于国际平均水平;另一个是城乡一体化住户调查口径下的全国居民人均可支配收入,大约为同一年国民核算口径居民可支配收入的70%,占GDP的45%左右。两个口径中,城乡一体化住户调查口径的与居民感受更为接近,也更能体现居民的实际可支配收入水平。
其次,流量即支付场景,移动支付即大金融领域。共享单车平台为大众创造了又一个支付场景,谁能将这一场景收入囊中,意味着在移动支付领域将获得更大的市场份额。如今,摩拜向左,ofo向右,前者加入腾讯阵营,后者却在谋求独立发展。除此之外,哈罗单车亦赢得阿里支持成为单车行业新的一极。