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此外，部分车企销售门店表示，有车型在订车后要等一个多月后才能到车。若想赶在指标有效期内完成上牌，须在近期完成购车手续。补贴退坡持续推进 明年降幅或达40%乘用车市场信息联席会近日发布的数据显示，11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比下降18.0%，连续第6个月出现销量下跌；1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下降4.0%。

今年比亚迪已经推出e1S2等车型，售价在6万-15万元，加快电动汽车普及，以此提高市场占有率。由于渠道和产品方面的调整，规模效应冲抵一些新能源汽车补贴持续退出所带来的成本压力。此外，比亚迪还与一些主要汽车厂商达成战略合作，在一些动力电池、关键零部件上实现产能规模，也能对冲补贴下降带来的压力。“销量受制于终端价格的变化，如果终端价格不大，对销量的影响可以忽略。之前的补贴给车企，并不是给消费者。政策变，但购车的价格不变就影响不到消费者。”

2014年10月，时任成都市长的葛红林“空降”中铝。备受外界关注的，除了一纸调令，还有中组部在宣布任命的一段评价——“红林同志作风朴实深入，要求自己严格，敢于抵制不正之风和腐败现象。”事实证明，中铝5年来扭亏为盈的密码，正藏在这段评语中。进京履新、临危受命的葛红林并不知道，自己将要接手的中铝正处于巨亏的糟糕处境。

3月3日，全国政协委员、新东方教育科技集团董事长俞敏洪接受媒体采访在“关于多部门统筹保障适龄残障儿童平等享受义务教育的建议”的提案中，俞敏洪提出，依法平等享受义务教育是《中华人民共和国教育法》赋予每一个适龄儿童的权利，然而由于种种历史原因，我国残障儿童的入学率和教育质量当前仍面临一些挑战。

再加上右边这张图PPI出现了明显的回落，有一阵子是十几个百分点大幅度的波动，对CPI的波动是影响比较大的。2016年到2017年的PPI大幅度攀升，已经没有进一步大幅度上涨的压力。但是出现新的负增长基本上没有，所以我们认为在接下来这两个价格的变化，会改变原先的PPI大幅度高于CPI。总体水平在2%和3%之间。这样的价格水平，得到了货币条件的支持，目前的货币条件毫无疑问，不支持价格大幅度上升的，这是我们刚才讲的。

（二）政府性基金预算执行情况。1—7月，全国政府性基金收入38691.24亿元，增长5.5%。其中：中央政府性基金收入2276.59亿元，增长3.1%；地方政府性基金本级收入36414.65亿元，增长5.6%，其中国有土地使用权出让收入增长3.1%。全国政府性基金支出44445.72亿元，增长33.8%。其中：中央政府性基金本级支出1309.36亿元，增长43.1%，主要是可再生能源电价附加收入安排的支出同比增加较多；地方政府性基金相关支出43136.36亿元，增长33.5%，主要是提前下达部分地方政府专项债券额度、发行进度大幅提前，相应支出加快，其中国有土地使用权出让收入相关支出增长9.4%。