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虽说米171直升机物美价廉却再难打动我军,我们装备了该款直升机多年,从来没有过仿制的打算,到目前更停止了大规模采购。主要原因就在于我们国产的米18直升机已经成熟起来,而且进入了量产,不需要再大规模的进口了。该机性能不错,属于中型运输直升机,运载能力较强,机舱内装4吨,外吊为3吨,可以吊运一门122毫米榴弹炮。同时,价格也相对便宜,我军最后一批采购单价应为1000多万美元。

值得一提的是,作为市场投资风向标之一,近期明星私募持仓、调研路径似乎也有所“冷淡”消费类,开始“喜爱”科技股。Wind数据显示,7月以来,科大讯飞、陈安科技、启明星辰、海康威视等多只TMT概念股受明星私募调研。看重升级空间与附加值在科技股标的的选择上,个股的升级空间和附加值成为重点关注方面。

之所以中国客车要进入欧洲,一个很大的原因是国内客车市场已经饱和,且近年来销量逐年下滑,这迫使中国客车必须走向海外。虽然中国客车已经销售到全球很多国家,但目前客车的出口总量还不能算大。数据显示,2018年中国客车出口仅为5.5万辆,未来海外市场还有很大的提升空间。宇通则计划将欧洲的出口量提升至2万辆的水平。

不过,记者查阅中怡康“五一”线下市场的监测数据发现,虽然LG是全球OLED电视阵营的“一哥”,但在中国彩电市场,LG 所占的市场份额仅为7.0%,与创维42.4%、索尼38.9%的市占率差距明显。此外,引起记者思考的是,在中国电视市场逐渐被边缘化的LG,通过押宝OLED高端电视能否纾困?

责任编辑:王潇燕外围科技股分化,A股科技股领涨!机构如何洼地“淘金”?原创: 李惠敏 林荣华8月以来,科技股多次担起了反弹“主线”。9日,中国软件、美亚柏科等细分领域龙头纷纷涨停,带动市场普涨;20日,5G、国产软件、云计算以及芯片等科技股再次全面爆发;

根据近年来国内装备制造业及其配套产业的发展情况,在广泛听取产业主管部门、行业协会、企业代表等方面意见的基础上,财政部、工业和信息化部、海关总署、税务总局、能源局决定对重大技术装备进口税收政策有关目录进行修订。现通知如下:一、《国家支持发展的重大技术装备和产品目录(2019年修订)》(见附件1)和《重大技术装备和产品进口关键零部件、原材料商品目录(2019年修订)》(见附件2)自2020年1月1日起执行,符合规定条件的国内企业为生产本通知附件1所列装备或产品而确有必要进口附件2所列商品,免征关税和进口环节增值税。附件1、2中列明执行年限的,有关装备、产品、零部件、原材料免税执行期限截至该年度12月31日。

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