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虽说米171直升机物美价廉却再难打动我军，我们装备了该款直升机多年，从来没有过仿制的打算，到目前更停止了大规模采购。主要原因就在于我们国产的米18直升机已经成熟起来，而且进入了量产，不需要再大规模的进口了。该机性能不错，属于中型运输直升机，运载能力较强，机舱内装4吨，外吊为3吨，可以吊运一门122毫米榴弹炮。同时，价格也相对便宜，我军最后一批采购单价应为1000多万美元。
值得一提的是，作为市场投资风向标之一，近期明星私募持仓、调研路径似乎也有所“冷淡”消费类，开始“喜爱”科技股。Wind数据显示，7月以来，科大讯飞、陈安科技、启明星辰、海康威视等多只TMT概念股受明星私募调研。看重升级空间与附加值在科技股标的的选择上，个股的升级空间和附加值成为重点关注方面。
之所以中国客车要进入欧洲，一个很大的原因是国内客车市场已经饱和，且近年来销量逐年下滑，这迫使中国客车必须走向海外。虽然中国客车已经销售到全球很多国家，但目前客车的出口总量还不能算大。数据显示，2018年中国客车出口仅为5.5万辆，未来海外市场还有很大的提升空间。宇通则计划将欧洲的出口量提升至2万辆的水平。
不过，记者查阅中怡康“五一”线下市场的监测数据发现，虽然LG是全球OLED电视阵营的“一哥”，但在中国彩电市场，LG 所占的市场份额仅为7.0%，与创维42.4%、索尼38.9%的市占率差距明显。此外，引起记者思考的是，在中国电视市场逐渐被边缘化的LG，通过押宝OLED高端电视能否纾困？
责任编辑：王潇燕外围科技股分化，A股科技股领涨！机构如何洼地“淘金”？原创： 李惠敏 林荣华8月以来，科技股多次担起了反弹“主线”。9日，中国软件、美亚柏科等细分领域龙头纷纷涨停，带动市场普涨；20日，5G、国产软件、云计算以及芯片等科技股再次全面爆发；
根据近年来国内装备制造业及其配套产业的发展情况，在广泛听取产业主管部门、行业协会、企业代表等方面意见的基础上，财政部、工业和信息化部、海关总署、税务总局、能源局决定对重大技术装备进口税收政策有关目录进行修订。现通知如下：一、《国家支持发展的重大技术装备和产品目录（2019年修订）》（见附件1）和《重大技术装备和产品进口关键零部件、原材料商品目录（2019年修订）》（见附件2）自2020年1月1日起执行，符合规定条件的国内企业为生产本通知附件1所列装备或产品而确有必要进口附件2所列商品，免征关税和进口环节增值税。附件1、2中列明执行年限的，有关装备、产品、零部件、原材料免税执行期限截至该年度12月31日。
