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但在整改过程中，也出现了一些培训机构“转移阵地”，把战场开到了线上。原来叫“校内减负、校外增负”，现在叫“线下减负、线上增负”，这是一个新问题。战场转移了、阵地变化了、方式变异了。我们高度重视这个问题，已经会同有关部门研究综合治理文件，不久就会发布。文件出台前，将比照线下治理的措施对线上机构进行治理。出台后，线上线下综合治理，一定要把负担过重这个问题解决好。

2月19日下午，《每日经济新闻》记者致电舒驰客车欲了解财产冻结以及诉讼相关事项，但电话无人接听。另外，根据裁判文书网，2018年舒驰客车涉及多起诉讼纠纷案件。其中一份文书显示，上海沪范实业发展有限公司与舒驰客车互为合作关系，2017年11月15日签订供货合同，由前者向后者供应宝钢电镀锌，约定付款方式为货到10日付清货款，到期不付货款，按每月每吨加100元计算。截至2018年5月31日，舒驰客车逾期未支付货款。上海沪范实业发展有限公司遂将其告上法庭，最终法庭裁定舒驰客车支付上海沪范实业发展有限公司120.04万元，以及相关逾期付款违约金。

相比欧盟在路线选择上的不确定性，我国已基本确立在车联网通信上采用C-V2X技术。2013年，我国工信部、国家发改委、科学技术部联合成立了IMT-2020（5G）推进组；2016年，该推进组新设立了C-V2X工作组，全面负责组织开展LTE-V2X和5G-V2X的技术研究、试验验证和产业与应用推广等工作。2018年5月份，在开罗举办的ITU-T（国际电信联盟电信标准局）SG20会议上，中国移动牵头完成了基于网联式（C-V2X）自动驾驶功能架构标准立项。

大家可以看一下俄罗斯，俄罗斯经济改革比我们晚开始起码十年，但是他今天金融抑制的指数已经到了0.4，我们的指数是0.6。第三，我们把中国在2015年的数据和全世界同一年的130个国家的指数做一个对比，实际上你会发现，我们的这个指数在全世界130个国家当中，排第14位，虽然我们推进市场化改革40年，但是我们政府对于金融体系的干预的程度，相对而言仍然还是比较高的，这是简单的，再把这个图用另外的格式来展示一下，纵轴就是刚才说的金融抑制指数，横的就是我们讲的，银行在总的金融体系当中的比重，全世界做一个比较发现，中国的金融体系有两个比较突出的特征，第一个特征，银行主导，第二个特征，我们的政府的干预相对来说还比较高。客观来说，这样一个金融体系，如果作为一个学者，我可能会说，为什么推进市场化改革的步伐这么慢，如果我们把这样的指数和中国经济的现实做一个对比，你会发现我们过去相当长时期内，我们的经济表现是非常好的，增长速度非常快，我们的金融体系基本上保持了稳定，我们甚至做了一个简单的测算。如果我们在过去几十年，把我们的金融体系完全放开来了，中国，我们在每一个阶段，把金融抑制指数都拉到0，中国经济增长速度会发生什么样的变化，这上面写了几个简单的数字。80年代的时候，如果全部都放开来了，我们的增长速度会减少0.8个百分点。但是进入新世纪以来，这个方向已经开始逆转了，金融抑制，政府对于金融体系的干预，他是有一些负面的效应，因为他会降低效率，他可能会遏制金融发展，同时也有一些正面的作用，他可以快速的把储蓄转化成投资，他可以支持投资者的信心。我开一个玩笑说，如果我们在1978年的时候，就像俄罗斯那样，甚至比他更加极端的把我们的金融体系完全放开来，由市场来决定，我可以保证，肯定地说，在过去40年，我们已经发生过好几次金融危机了。所以我们并不能简单的说，有一些政府干预，他一定是不好的。市场机制是好的，但是如果是市场机制是完善的，监管框架是有效的，这个也跟刚才李稻葵教授讲的他的担忧跨境资本流动有关系。很多国家跨境资本流动放开来了没有问题，经济非常健康，虽然有一些波动，但是没有出现大的问题。但是确实有很多新兴市场国家，放开来就引发了金融危机，这可能是我们需要理解我们今天遇到的这个问题。

5月4日，永泰能源公告称，公司与海南省农垦投资控股集团有限公司（以下简称“海南农垦集团”）、永泰集团有限公司（以下简称“永泰集团”）共同合资设立海南泰垦体育旅游有限公司（以下简称“泰垦公司”；暂定名，实际名称以核准为准），泰垦公司拟定注册资本为10亿元，其中：本公司出资4亿元，持股40%；海南农垦集团出资2.5亿元，持股25%；永泰集团出资3.5亿元，持股35%。

目前国际上车联网通信技术主要有两种，分别是IEEE802.11p（DSRC专用短程通信使用的底层无线通信技术）和3GPPC-V2X（基于蜂窝网的V2X无线通信技术）。诞生较早的DSRC技术目前已经比较成熟，但由于基于低移动性场景的Wi-Fi技术，难以支持高速移动场景。相比之下，C-V2X技术可以解决前者在离路覆盖、盈利模式、容量及安全等各方面存在的问题，而缺点在于标准尚未统一。