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剥离汽车业务经过多年的并购和网游经营，汽车零部件业务在顺荣三七主营收入的比重越来越低，而且汽车零部件板块真的很不赚钱，2017年营业收入5.6亿，但净利润仅0.13亿元。汽车业务板块成了三七向前发展的一块累赘。为了凸显主业经营优势，顺荣三七于2018年4月28日发布公告：“公司将通过产权交易所公开挂牌的方式对外转让子公司芜湖顺荣汽车部件有限公司 100%股权，挂牌底价为9亿”。

一方面曾开天和李卫伟的资本市场发展之路绝对不会满足于此，另一方面游戏行业单一产品的生命周期较短，尤其是手游有些甚至活不过一年，因此外延式并购，打通相关行业产业链，至关重要。整体注入上市公司之后，顺荣三七便开始一路并购。顺荣三七于2016年3月先是出资4.3亿元取得上海墨鹍31.57%的股份，而后又发行股份并募集配套资金购买墨鹍科技68.43%的股权；购买其持有的智铭网络49%的股权；墨鹍科技精品游戏研发能力可以帮助顺荣三七提升用户的付费意愿；智铭网络的发行能力有助于顺荣三七提升流量的覆盖范围及用户转化率。

《每日经济新闻》记者注意到，相比于去年同期6035.33万元的盈利，中通客车今年7~9月预计实现归属于母公司的净利润150万~500万元，预计下降97.51%~91.72%。受第三季度持续低迷影响，中通客车预计今年1~9月实现归属于母公司的净利润3000万~3500万元，较去年同期的12192.09万元盈利数据下降75.39%~71.29%。

国际市场关注的是，中国政府为提高产品质量和标准，开始削减对电动汽车市场的补贴，外加来自同业竞争的影响，比亚迪能否保持领先势头，有待观察。中国银河证券4月29日的报告强调，长期来看，比亚迪的新能源车型销量贡献加大，且盈利高度依赖补贴，考虑到未来几年补贴将继续退坡，这种模式不可持续。同时，预计比亚迪光伏业务2019年二季度的净亏损将进一步扩大，从而拖累其总体盈利。

银行业也遭受牵连，首当其冲的是股票下跌了3.3%的西班牙对外银行。美国、欧洲以及日本的银行也未能幸免，其中意大利联合信贷银行股票跌了4.6%。土耳其银行也因高额的外币债务变得极其脆弱，因为里拉贬值加剧了偿还的困难。Janus Henderson投资公司经理Sat Duhra表示：

“五大生态圈”的确是创造出了更多接触客户的场景，实现高频互动的同时，也实现了客户价值转化，改变了过去单纯以产品销售为导向模式。从这个角度，不难看出，平安为“挖掘新流量”下足了功夫——有一个“小东西”，为平安银行信用卡部门又拧开了一个流量“阀门”，这就是“口袋商城”。