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安-124“鲁斯兰”重型战略运输机由苏联著名的安东诺夫设计局设计，最初命名为安-400。1972年立项，用于取代安-22战略运输机，安-124型飞机于1982年12月首飞，1985年定型，1986年量产服役。安-124型运输机机身截面呈梨形，机翼为后掠翼带下反角，四台发动机采用吊挂式安装在机翼下的发动机段舱内，安-124装备的是推力达23400公斤的D-18T型发动机。安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4（宽）×4.4（高）米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17运输机的2倍，C-5运输机的1.25倍，安-22的1.875倍。

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近来美国一直希望向苏丹王子空军基地恢复派驻部队。美国官员称，美国希望能从该基地起飞F-22隐形战斗机，因为“安全评估显示，伊朗导弹对这一偏远地区鞭长莫及”。上个月，美国政府以伊朗局势紧张为由宣布将向中东增兵1000人，据称这次派往沙特的美军部队即为此次部署的一部分。到目前为止，五角大楼与沙特方面均拒绝就美军进驻沙特苏丹王子空军基地发表评论。一名美官员声称，他们已经得到关于增兵的非正式通知，正式通知预计将在下周公布。届时，美国政府将向国会通报更准确的派兵细节，包括美军派往沙特的军事部署。

令人意外的是，政策面并未宽松，万达为何要重回老路？轻资产之路不好走？万达已经安全了？亦或是不得不为之？万达体育虽然提前赴美上市成功，但开盘破发，到8月10日的股价较发行价已下跌51%。港股私有化后回归A股，万达商管排队4年仍处于中止审查状态。