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公开资料显示,荣之联自2013年6月至2015年7月分两次共花费约7.5亿元全资收购车网互联,2014年5月花费6.25亿元全资收购泰合佳通,曾经对车网互联、泰合佳通所对应的车联网业务、电信业务寄予厚望,现在都不得不战略性收缩甚至撤退了。收缩战线甚至退出阵地的原因是什么?荣之联证券部相关人士告诉《中国经营报》记者,“现在车联网领域主要是无人驾驶等各种互联网应用场景,尤其是互联网巨头的介入,对行业的冲击很大。”该人士表示:“BAT这些企业拥有资金优势、人才优势,尤其是对人才的挖脚很多,(我们)的确是竞争不过这些互联网巨头。”对于电信业务,该人士则回应称,“原来主要是服务电信运营商,现在业务方向会有一些调整。”

退一步来说,“超募”也并不能简单等于“圈钱”,判断是否“超募”的核心在于企业资金使用效率高低。正如著名会计专家吴世农所说,就一次融资来看,企业可能超额募集了一些资金,体现在流动资产的现金或存款账户。但从长期看,企业是否超募取决于其是否具有高效益的投资机会。若企业未来具有高效益的投资机会,所谓的“超募”就不一定存在。根据其发展状况和投资机会,也许还得再次增发新股或配股。

对此,国家金融与发展实验室副主任曾刚认为要区分来看。首先,并不是所有城市房贷利率都在上涨,这说明政策调控精准,因为正常的信贷应当存在。其次,房贷利率上涨并非必要,关键是要堵住资金违规进入房地产领域。“在政策趋紧的环境下,商业银行对个人住房贷款业务趋于谨慎。”中国人民大学重阳金融研究院副院长董希淼表示,在上半年大规模信贷投放之后,下半年信贷额度相对较少,适当提高利率有助于银行提升收益水平。同时,近年来我国居民部门杠杆率上升较快,房地产金融风险正在积聚,上调贷款利率有助于商业银行更好地防范住房贷款风险。

刘鲁颂表示,民航局正在根据中美适航实施程序对飞机软件设计更新以及飞控系统等问题开展适航审查。目前,波音公司正在进行飞机软件更新,民航局已就系统的可靠性提出重要关切。在谈到关于飞机恢复商业飞行的问题时,刘鲁颂表示,民航局此前提出的恢复波音737MAX运行的三个原则没有变。在此前的新闻发布会上,民航局相关负责人多次提到这三个标准,一是要查明飞机设计的适航符合性。按照适航标准,对飞机有关系统的设计理念、工作原理、构型定义和安全性分析等方面进行充分评估,确保飞机设计符合适航要求。

以记者长期的追踪观察,2015年初应该是平安APP数量的巅峰:彼时微信支付还在发力抢占被支付宝先行杀入的市场,很多支付APP、理财APP和O2O APP并没有大规模崛起。平安集团在移动互联网的趋势下,以“广撒网”形式将APP作为为试验田,边行边试意图寻找一条移动获客的有效途径。

“为长者折枝,语人曰我不能,是不为也,非不能也。”用户的流量焦虑实则是信任问题,运营商不是没有方法与用户达成信任关系,而是长期选择性的忽略。和4G时代收入几乎来自C端用户不同,5G将为运营商开拓出更为庞大的B端市场,对于C端用户依赖度的降低,给运营商提供了更多的空间去找到和用户利益最佳的平衡点,希望他们能利用好这个机会。

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